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把车开上“天”的奥迪,早就跟平庸没了关系

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发表于 2020-10-17 16:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
Performance is an attitude.
性能,是一种态度。
把车开上“天”的奥迪,早就跟平庸没了关系  游戏资讯
昨天,奥迪在成都搞了一波大工作。他们脑洞大开地将一条赛道建在了城市上空,并取名“空中赛道”,而上面的那句话,则是奥迪向众人抛出的Slogan。绝不袒护地说,活动办得相当大胆,且新意实足。固然,“上了天”的奥迪不是吃饱了撑的做秀给我们看的,奥迪背后的目标也很明白:宣扬旗下的RS活动精神,以及为两款新车型强力造势。
把车开上“天”的奥迪,早就跟平庸没了关系  游戏资讯
RS4 Avant,RS5(包括双门版的Coupe车型和四门版的Sportback车型),是昨晚闪烁全部成都活动现场以及收集的两大见义勇为的唯二配角。早在未几前,奥迪官方就公布了这三款车型的预售价格,具体别离对应为82.88万、84.58万、以及86.98万。至于板上钉钉的终极指导价能否与预售价有所分歧,则要等到10月20号正式上市时再一探讨竟了。
把车开上“天”的奥迪,早就跟平庸没了关系  游戏资讯
在还需有限的期待时候里,我们无妨先来看看新款RS4/RS5的相关信息。两款新车作为中期改款车型,在大的设想理念上并没有跳出这一代车型的框架,只是在一部分细节上做出了加倍合当令代审美的调剂。但这些纤细的变更,也足以满足一切车迷的期待。
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扁平熏黑的中网、断裂式的灯组款式、致敬拉力典范车型的机舱盖设想、加倍夸张激进的下包围,当这些设想一同出现在新款RS4/RS5的车头上后,以往车型留给人们的低调、“扮猪吃山君”的形象瞬间云消雾散,新车给人的感受清楚就是豪横与横冲直撞的综合体。所以你现在应当能大白,为什么说哪怕是纤细的设想变化,也能对得起一切人的期待了吧?
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作为一辆高性能观光车,RS4 Avant存在的意义是非凡的,用一句话概括则是:同级唯一。在新款RS4 Avant上,它的车身比例和线条保存了这一代车型的精华,文雅且自在,一样变更了新款式的尾灯组也使得新车不管是在辨识度还是点亮结果上都上升了一个层级。公然,就今朝来看,假如奥迪说自己玩灯是第二,那仍然没人敢说自己是第一。
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内饰方面无需多言,是和现款车型不异的设想气概,满眼尽是翻毛皮与碳纤维材质的水乳融合,关于活动属性的表达早已是登峰造极的境界。只是唯一有些冷场的是,这套内饰的设想已稍显老气,缺少了新车表面上的冷艳感。
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新款RS4 Avant标配19英寸轮圈+前6活塞刹车卡钳,且支持本性化选装视觉冲击感更强的20英寸轮圈以及陶瓷刹车系统。同时为了进一步提升新款RS4 Avant的活动属性,新车还装备了DRC活动悬架、静态转向系统及多种驾驶形式供消耗者挑选。
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动力系统部分,新款奥迪RS4 Avant继续搭载2.9T双涡轮增压V6策动机,最大功率331kW(450Ps),峰值扭矩600N·m,婚配8速Tiptronic自动变速箱,且装备quattro全时四驱系统,0-100km/h加速时候4.1s。
说真的,RS4 Avant最想要给你的,绝不是我们须生常谈的策动机缸数、策动机功率以及夸张的加速时候,而是上文提到的:同级,唯一的,高性能,观光车。更况且,现在的它还是纯燃油不加任何电气系统的纯洁之作。我们总是爱说“下次一定”,可是这一次,我真的激烈倡议你不要再等下次了。能够等着等着,连下一次再会的机遇都没有了。
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假如你并不是瓦罐爱好者那也无妨,RS5的存在就是奥迪向传统三厢高性能轿车的致敬和延续。为了不断改进,RS5还分为了双门Coupe版以及四门Sportback版,前者追求的是轿跑车型的前卫性,后者则保存了传统轿车的低调与内敛。
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RS5家属除了车型设想的分歧外,其他软、硬件方面均与RS4 Avant连结了分歧。但也正由于车型设想的分歧,RS5的活动属性会稍微高于RS4 Avant,但在空间战争常适用性上就会稍占下风。正所谓,鱼和熊掌不成兼得啊。
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我晓得,既然说到了奥迪的RS,就一定不能不说起宝马的M Power和奔驰的AMG。不必否认的一点,在三者的“鄙夷链”中,似乎奥迪RS总是处于弱势,由于它没有AMG的狞恶和间接,它没有M Power的操控和兴趣,它没有对手和车迷热衷的后轮驱动。它快中带稳的优点被误解为无趣,它性能加持并偏向舒适的调校被扭曲为不纯洁……
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之前的我,一定会用键盘保护以上的概念。但当我有幸开过宝马M Power和奥迪活动系列车型,以及更多分歧品牌的性能车以及跑车后,我才亲身现实的体味到,不但仅是硬核与失控才以成为性能车的代名词。
舒适、平稳、易操控,一样可以作为性能车的光辉。而这一份光荣,将归功于奥迪。
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在BBA三者中,奥迪是引入性能车型最多,也是最积极的品牌。从S3到R8,从钢炮、高性能轿车、高性能SUV以及超跑,奥迪几近将一切的S、RS车型都绝不惜啬的给到了中国消耗者做挑选。再加上奥迪一向偏低于宝马和奔驰的售价,更是彰显了这个品牌对中国性能车市场的尊重和诚意。
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再具体到明天我们所讲的RS4、RS5来说,他们极能够会在未来成为唯一无二的挑选。以RS4为例,宝马可参战的车型数目为0,奔驰唯一的C43 观光版因性能参数和售价题目(太廉价),也没法和RS4同级匹敌。
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那要和RS5匹敌的话,奔驰C43的水平差了点,C63又显得欺侮人;那末RS5最完善的对手实在就是宝马M3和M4,究竟大师都是6缸,都是一个双门一个四门,都是80多万的售价。但恰恰又这么巧的是,宝马M3(已停产)和M4行将迎来换代,而全新一代M3/M4的颜值和设想又是两极分化的评价,似乎必定了它未来之路的坎坷。
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所以此时的你,还会简单的以为RS4 Avant和RS5只配作为备选之物吗?


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