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不负责任大猜想,哪些汽车品牌有机会晋升豪华一列?

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发表于 2020-10-18 03:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
不负责任大猜想,哪些汽车品牌有机会晋升豪华一列?  游戏资讯

随着自立品牌纷纷开辟高端市场新蓝海,很多合资品牌的定位起头为难起来。领克、WEY、星途等旗下车型都已在十万以上的价位区间站稳脚跟,而这原本是合资车的全国。既然如此,原本就在造车范畴有较深技术堆集的合资品牌能否还需要在低价位的家用车市场打滚?
有没有哪些品牌可以往奢华线路成长?以下料想仅代表编辑小我定见,与品牌、平台、My车轱辘均无关! 马自达

转型成为奢华品牌,不是轱辘哥的想法,而是马自达自2018年以来屡次表露的决心。固然,马自达也没有那末贪心,今朝的愿景是向二线奢华品牌迈进。
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从日系第四大汽车品牌升级为继日产英菲尼迪、本田讴歌、丰田雷克萨斯后的第四大奢华汽车品牌,马自达的信心并非没有缘由。一方面马自达的新车价格类比同级车型算得上高企,而且终端售价均非常坚硬,一般这是奢华车型才有底气做的工作。即即是在销量下滑、市场份额缩小的布景下,马自达在中国照旧没有经过大幅下调价格的手段来争取更多客户的喜爱。由于马自达深谙,下降价格即是摧毁品牌一向建立的高级调性,与奢侈品牌宁愿把没卖出的奢侈品剪烂、烧毁也不愿降价出售的做法千篇一概。
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另一方面,发愤成为奢华品牌的马自达,具有了多项足以安身立命的领先上风,而且获得业界公认。涉足汽车圈的车友几多都领会过,马自达的转子策动机、创驰蓝天技术、魂动设想、“GVC”黑科技……随意拿出一项,都足以在汽车行业有一席之地。那种一骑绝尘、人马合一的感受,马自达已经享用很久了,而对手们能够才沾上边。 众所周知,BBA三盛德系车企可以成为全球着名的奢华汽车,并非仅经过推高新车价格而获得奢华车职位,也不但仅是靠堆砌奢华的用料而营建出奢华身份,技术永久是一个汽车品牌安身立命的焦点。既然如此,马自达提升奢华汽车品牌又有何不成? 春风悦达起亚

今年春风悦达起亚凭仗全新K5凯酷这款车获得了很多的关注度,特别是在中高级轿车市,人们终究想起来,并不是只要凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾这几个选项。韩系车在中国市场低沉了几年,现在重新动身,也和之前纷歧样了。
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对于春风悦达起亚而言,一个严重的变化是未来将不再推出售价在10万元以下的车型。这也意味着,其将在中高端市场深挖,找到更加广漠的保存空间。今朝春风悦达起亚在华定价低于十万的车型有焕驰、奕跑、起亚K2等,老实说,就连公共、丰田等品牌也不敢放弃亲民线路,外界对起亚的做法还是很有质疑之声。
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另一方面,借由凯酷而推出的全球初创的第四代CVVD技术”以及“第三代i-GMP平台”还未不得民气,这也意味着消耗者对起亚的技术形象不够领会,这或将影响消耗者的采办挑选。不外,起亚在汽车设想方面的成就遭到了行业内外的再一次高度认可,凯酷横空出世,即有成为最帅B级车的气力,收获了年轻一派消耗者的喜爱。从高颜值到高技术,春风悦达起亚假如可以稳稳地建立起全新的品牌与产物形象,那末往高端、奢华方面成长也就顺理成章多了。
别克

也许很多人会说,别克很难转型为奢华品牌,由于英朗每个月的销量成就在品牌整体的占比很高,其很难放弃十万左右的家用车市场。这话不假,但别克品牌在中国消耗者心目中自带“高级感”却也是究竟。
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十多年前,君越即是中高级轿车甚至入门级奢华轿车的代表,是那时中产家庭的方针车型。特别是这款车型在那时满足了支流精英兼具私人与商务的驾乘需求,也就给无数消耗者留下了奢华的印象,影响至今。再者,别克GL8持久在中高端MPV市场中称王称霸,在一定水平上加深了人们对别克品牌偏向高端、奢华的印象。此外,别克深耕SUV市,前后推出的昂科威、昂科旗、昂科威S等车型都采用了以上打下的做法,很轻易使人以为别克品牌为新车装备了较为先辈的技术平台和奢华设置。
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不但如此,别克近年来为进一步掠夺在入门奢华车的市场份额,经过公布Avenir子品牌,强化品牌高端形象。今朝该子品牌已推出了GL8 Avenir、君越Avenir、昂科旗Avenir、昂科威S Avenir,假如你想获得更加本性、奢华的用车体验,那末Avenir子品牌可以满足你的需求。虽然别克并没有轰轰烈烈的公布要成为奢华品牌,但经过Avenir子品牌试水高端,其方针也就呼之欲出。
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奢华品牌与普通家用车品牌的溢价才能天差地别,品牌代价与利润也不成等量齐观,因此很多品牌都有一颗迈向高端、奢华的心。即使有些品牌没法转型成为奢华品牌,也希望经过推出定位高真个车型拉动旗下车型的产物形象,从而使得新车售价有更多定价自动权。固然,对于消耗者来说,又能否支持它们转型成为奢华品牌呢?在批评区告诉轱辘哥吧!
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