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不仅弯道超车,还得“走出去”,中国品牌纯电汽车在海外市场表现如何?

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发表于 2020-10-24 22:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
不仅弯道超车,还得“走出去”,中国品牌纯电汽车在海外市场表现如何?  游戏资讯

中国汽车产业在内燃机时代起步较晚,技术底蕴不及本国品牌。但在电动汽车赛道,中国汽车品牌与本国车企站在同一路跑线上,在技术层面齐头并进,范围层面甚至出现弯道超车态势。可以说,中国汽车品牌在电动汽车赛程上与本国车企连结了分歧的进步步伐,是以也给了中国车企进军外洋市场更多的信心。
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今朝来看,将电动汽车输出外洋市场的首要以名爵、小鹏、爱驰、上汽大通等品牌为主。从海关总署的一组数据来看,2019年我国出口电动载人汽车的出口量为254545辆,较往年同期增加了约42%,表白外洋市场对中国品牌电动汽车接管度越来越高。在产物输出外洋市场这件事上,中国汽车品牌现在做得若何?我们一路来看看。名爵:纯电车外洋市场销量甚至高于国内

名爵在客岁9月向欧洲市场输出了第一辆纯电动汽车——名爵EZS纯电动,其在英国市场称为MG ZS EV。据相关数据显现,名爵今年9月在英国市场售出新车3668辆,其中名爵EZS纯电动占据32%的份额。在全球其他市,名爵EZS纯电动今年前八个月的累计销量为9823辆,高于中国市场同期销量表示。
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在外洋市,名爵首要偏重于欧洲市,第一大销售地区是英国。得益于英国纯电动市场的成长,今年前三季度,名爵EZS纯电动在英国累计售出4024辆,跻身英国纯电动汽车品牌前五席位。 除了英国市,名爵EZS纯电动今年前三季度在印度累计售出785辆、在以色列市场累计售出372辆,同时,澳大利亚、新加坡等市场也能见到名爵EZS纯电动的身影。明显,不管是燃油车型抑或纯电动车型,名爵在外洋更偏向于欧洲主疆场。
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EZS纯电动是名爵品牌今朝唯逐一款纯电动车型,名爵计划在2021年向英国市场输出MG5 EV和MGHS PHEV两款全新新能源车型。值得一提的是,MG5 EV并非基于今朝最新一代车型打造,而是由荣威Ei5换标而来。未来,名爵还计划在德国、西班牙、意大利等国家引入新能源车型。 汽大通:纯电动商用车和乘用车同步成长

除了名爵车型,“同门”的上汽大通也早早凭仗纯电动商用车翻开了欧洲市,基于此基,上汽大通的纯电动乘用车也驶入了欧洲国家。上汽大通在2019年便向欧洲市场输出EV80纯电动物流车,迄今已有707辆新车完成注册。今年6月,上汽大通再向欧洲市场出口EV30纯电动物流车。
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今年10月下旬,上汽大通向挪威、英国等国家出口了1323辆EUNIQ 5、EV30车型,其中包括500多辆定位于纯电动家用MPV的EUNIQ5。由此拉开了上汽大通品牌纯电动乘用车出口外洋市场的序幕。
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小鹏&爱驰:在外洋得有一席之地,代销也行

将欧洲市场设为出口电动汽车第一落脚点的品牌远不止上汽一家,还有造车新势力品牌小鹏和爱驰。 小鹏汽车今年6月与挪威经销商ZEM合作,计划在挪威市场销售小鹏G3i车型,起售价为35.8万元挪威克朗,约合群众币25.6万元。9月下旬,小鹏汽车将100辆G3i运往挪威,估计在11月到达,由此标志着小鹏汽车正式迈向外洋市场。
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另一家造车新势力爱驰也在今年5月下旬,将首批500辆欧版U5车型发往欧洲。现实上,在爱驰品牌创建之初,就已经将结构外洋市场视作重点,希望在中国市场获得销量,在外洋市场实现品牌代价提升。
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比亚迪:外洋市场纯电乘用车结构稍缓
比亚迪的纯电动客车在外洋市场已获得不错的销量反,但纯电动乘用车在外洋市场成长略显缓慢。今年6月,比亚迪与哥伦比亚汽车经销商Motorysa合作,在当地推出比亚迪唐EV、元EV、e系列等纯电动车型,今朝首批132辆的定单已连续托付。
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未来,比亚迪将进击挪威市,与当地经销商RSA合作,推出搭载磷酸铁锂刀片电池的唐EV车型,并计划在明年头托付,实现品牌落地欧洲市场的方针。
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从上述几家出海的中国车企不难发现,它们都将眼光瞄准了欧洲市,一样还吸引了公共、宝马、奔驰、PSA等车型在此投放纯电动车型。为何欧洲会成为各大车企推动纯电动车型的重点市。
现实上,这与相关的法令律例有着慎密的联系。在《2030年天气方针计划》草案中提到,至2030年,欧洲温室气体减排幅度较之前制定的40%上调至55%,在此根本上2030年碳排放目标为47.5g/km。
日渐严苛的碳排放政策,是倒逼欧洲新能源车型增加的底子缘由。换言之,除了中国,欧洲市场也将成为新能源汽车的销量爆发点,是以吸引了众多车企在此投放新车,而中国车企更是将欧洲市场视作纯电动汽车“走进来”的第一站点。
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